Parution le 31.08.2020

DODGE Viper GTS de 1999 (Gen 2), en version ACR (American Club Racer)

V10 8L, 460Ch, 41 570Km – modèle rare, état quasi neuf

ajouts de la version ACR :
> filtres a air K&N
> Smooth intake hoses
> suspensions réglables de la GTS-R
> jantes 18″ BBS, pneus michelin pilot sport
> harnais 5 points
> pas de phares anti-brouillard (possibilité de mettre a la place un système de captation d’air pour refroidir les freins)
> Badges ACR
> en option 60 lbs de moins niveau poids, par retrait de l’air conditionné et du système audio (mais pas sur la mienne, l’acheteur n’a pas pris l’option, j’ai l’AC et l’audio)

c’était une première main à l’acquisition : je suis donc le 2éme proprio).
Je l’ai fait importer des USA fin 2007. Jamais accidentée : j’ai le carfax

Presque entièrement d’origine, je n’ai acheté/modifié que qq petites choses.

Historique :

en 2008 :
nouvelle batterie Optima Yellow
installation d’un système de maintient de charge pour l’hiver
remplacement faisceau câbles bougies par un faisceau MAGNACORE G2
nouvelles bougies Champion RC12LCY
changement filtre a air
Nouveaux pneus michelin PS2
traitement téflon sur les jantes pour protection
changement vérin lunette arrière
plaque personnalisée format us, copie de la plaque d’origine (texas)

en 2010 :
changement biellettes barre stabilisatrice AR

en 2011 :
En Avril, réparation et peinture aile arrière droite (je suis rentré un peu vite dans mon garage)

En Octobre, réparation et peinture aile avant droite + capot + pare-choc et changement porte-fusée avant droit (coup de raquette en doublant un camping car )
dans la foulée, contrôle et correction géométrie complète du véhicule

en 2013 :
pose film noir glastint sur les vitres, suivi d’un passage chez « détailing Shine » pour un traitement complet « état concours » (polissage complet carrosserie, triple couche de cire, traitement intérieur, etc…)

en 2015 :
remplacement des 2 étriers de freins AR par des versions ré-alésés (pistons plus gros) pour corriger un soucis propre a ce modèle de viper, a savoir un freinage avant plus fort qu’a l’arrière.
changement biellettes barre stabilisatrice AV
réparation système climatisation (changement joints) suite fuite

en 2018 :
suite panne pompe de DA, remplacement de celle-ci (et j’en ai profiter pour remplacer le support de pompe et la poulie par des versions en aluminium, plus solide que celles en plastique d’origine)
dernier contrôle technique en aout.

accessoires fournis :
housse d’origine (avec qq trous) + nouvelle housse (presque identique a l’originale, manque le logo viper)
harnais 5 points (je les ai enlevés, mais facile a remettre en place)
les 3 « services manuals », mode d’emploi a destination des garagistes, avec toutes les procédures de réparations et schémas électriques/hydrauliques/moteur/carrosserie
l’autoradio d’origine (que j’ai remplacé par un modèle cd/mp3)
2 « spacers » pour les roues arrières (permet de modifier la position des roues pour qu’elles affleurent l’aile), que je n’ai jamais pris le temps de monter car il faudrait changer les goujons pour des plus longs.
support de plaque avant amovible
plaque arrière d’origine (texas)

vidange complète de tout les liquides (huile, pont, boite de vitesse, etc…) effectuée tout les 2-3 ans.
toutes les factures fournies.

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